Suzuki GSX-8R 2026 Noir métallisé mat
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LA NORME DE PERFORMANCE SPORTIVE
Au premier coup d'œil, le style sportif avant-gardiste de la GSX-8R attire immédiatement le regard. Mais c'est l'équilibre parfait entre puissance, maniabilité, confort, réactivité et contrôle absolu qui séduit. Cette fusion harmonieuse d'éléments invite tous les motards à découvrir un nouveau monde de plaisir de conduite, que ce soit pour les trajets quotidiens, les courses en ville, une virée exaltante sur les routes sinueuses de montagne ou pour mettre leurs compétences à l'épreuve sur circuit.
L'avenir du style des motos sportives Suzuki
De la ligne épurée et racée de la face avant et du carénage, au profil élancé de l'arrière, chaque détail de la GSX-8R, avec son allure agressive et ses proportions harmonieuses, révèle instantanément son potentiel de performance. Les éléments apparents, comme les rails de selle et les pièces du moteur, sont peints pour souligner la beauté mécanique de cette esthétique fonctionnelle. Enfin, des graphismes audacieux, utilisant une typographie emblématique, lui confèrent une présence immédiatement reconnaissable et tout aussi séduisante.
Un équilibre parfait entre puissance douce et contrôlable
Le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui équipe la GSX-8R offre un excellent équilibre entre puissance souple et maîtrisable et performances à haut régime dont vous profiterez que ce soit pour une balade, une virée sportive, une compétition sur circuit ou pour vos courses en ville.
Conçu pour être puissant, efficient, facile à piloter et polyvalent, le moteur est doté d'un vilebrequin à 270 degrés et d'un ordre d'allumage qui génère un couple généreux et une excellente motricité, ainsi qu'une sonorité agréable, proche de celle d'un bicylindre en V. Il intègre également le Suzuki Cross Balancer, un système d'équilibrage primaire innovant qui contribue à la douceur de fonctionnement et à l'agilité de la GSX-8R. La compacité du moteur, tant sur l'avant que sur l'arrière, contribue à une répartition optimale du poids et à une géométrie de châssis idéale, tout en positionnant le point de hanche vers l'avant pour une position de conduite optimale.
Conception distinctive de silencieux court
La GSX-8R se distingue par son silencieux court qui, à peine visible sur le côté droit du moteur, contribue grandement à l'allure dynamique et compacte de cette sportive. Ce silencieux fait partie d'un système d'échappement 2-en-1 conçu pour produire une sonorité agréable, parfaitement adaptée au bicylindre parallèle. De plus, le catalyseur à deux étages intégré au collecteur permet de limiter les émissions à un niveau conforme à la norme Euro 5, tout en optimisant la puissance et les performances globales.
Équilibreur transversal Suzuki
Développé spécifiquement pour le moteur bicylindre parallèle de 776 cm³, ce balancier d'équilibrage primaire biaxial breveté* atténue les vibrations et contribue à un fonctionnement régulier grâce à ses deux balanciers équidistants, positionnés à 90° du vilebrequin. Le balancier n° 1 annule les vibrations primaires générées par le piston du premier cylindre, tandis que le balancier n° 2 annule celles du second cylindre. De plus, le positionnement des deux balanciers à 90° du vilebrequin, chacun étant équidistant de celui-ci, supprime les vibrations de couple primaires et contribue à la conception d'un groupe motopropulseur plus léger et plus compact.
* Brevet accordé au Japon pour un balancier primaire biaxial dont les deux balanciers sont positionnés à 90° par rapport au vilebrequin.
Système de conduite intelligent Suzuki (SIRS)
Les systèmes électroniques avancés du Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) de la GSX-8R vous assistent et vous aident à optimiser les performances en fonction de vos besoins et préférences de conduite. En rendant la GSX-8R plus maniable, plus prévisible et moins fatigante à piloter, ces systèmes vous permettent de rouler en toute sérénité, que ce soit pour un long trajet, avec un passager ou une virée sportive en solo.
Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS)
Vous pouvez choisir parmi trois modes de puissance différents pour vous adapter au mieux aux diverses conditions de conduite ou à vos préférences. Bien que les trois modes délivrent une puissance moteur maximale à haut régime, le contrôle précis de la réponse à l'accélération et du couple vous permet de conduire avec plus d'assurance et de plaisir.
Le mode A (actif) offre une réponse instantanée à l'accélération. Le couple est finement calibré pour des accélérations grisantes dès l'ouverture des gaz.
Le mode B (basique) offre une réponse plus douce à l'accélération et une courbe de puissance plus linéaire. Les réglages sont optimisés pour une meilleure maniabilité et une utilisation quotidienne.
Le mode C (Confort) offre une réponse à l'accélérateur encore plus douce et un couple plus progressif. Ce mode est particulièrement utile sur chaussée mouillée ou glissante.
Système d'accélérateur électronique Ride-by-wire
Ce système sans câble exploite le calculateur moteur embarqué pour contrôler avec précision la relation entre l'action sur l'accélérateur et les caractéristiques de puissance du moteur. Ainsi, la réponse linéaire à la poignée d'accélérateur rend la GSX-8R plus maniable et favorise une conduite plus sereine.
Système antipatinage Suzuki (STCS)
Conçu pour empêcher la roue arrière de patiner, ce système réduit le stress et la fatigue tout en vous offrant une meilleure maîtrise de votre vélo. Vous pouvez choisir parmi trois modes actifs pour contrôler la rapidité d'action du système et son niveau de proactivité dans la limitation du patinage, ou vous pouvez choisir de rouler avec le système désactivé.
Remarque : Le système antipatinage Suzuki ne remplace pas le contrôle de l’accélérateur par le pilote. Il ne peut empêcher la perte d’adhérence due à une vitesse excessive en entrée de virage ou au freinage. Il ne peut pas non plus empêcher le dérapage de la roue avant.
Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel
Une fois activé, ce système de série permet de monter ou descendre les rapports sans actionner l'embrayage en roulant. Il offre des passages de vitesse fluides à la montée et à la descente, rapides et faciles, notamment grâce au double débrayage automatique et au frein moteur. La commande de boîte est optimisée pour un clic net et précis à chaque changement de rapport, garantissant une réponse immédiate de la boîte.
Assistance à bas régime
En contribuant à éviter une chute excessive du régime moteur lors du démarrage ou à basse vitesse, cette fonction assure des démarrages plus fluides et inspire une plus grande confiance dans les embouteillages ou lors des demi-tours.
Système de démarrage facile Suzuki
Une simple pression sur un bouton suffit pour démarrer le moteur. Fonction indispensable à chaque sortie, le démarrage facile rend votre expérience de conduite encore plus agréable et pratique.
Une nouvelle norme d'agilité et de stabilité
Un seul coup d'œil suffit pour constater que le châssis de la GSX-8R a été soigneusement conçu pour être fin, compact, léger, extrêmement agile et parfaitement adapté au moteur bicylindre parallèle haute performance. Chaque aspect de ses performances témoigne d'une volonté affirmée d'offrir une maniabilité et un contrôle exceptionnels, tout en minimisant la fatigue.
Au cœur de la conception du châssis se trouve un robuste cadre en acier qui entoure le moteur. Ce cadre assure une excellente stabilité en ligne droite et une maniabilité exceptionnelle, tout en offrant la flexibilité nécessaire pour un confort optimal lors des longs trajets ou sur les routes accidentées ou pavées. Les rails de selle apparents offrent un maintien ferme et contribuent à la silhouette élancée de la GSX-8R et à son esthétique à la fois fonctionnelle et élégante.
Un bras oscillant en aluminium léger à la forme unique contribue à une conduite plus souple et plus confortable en améliorant la tenue de route et la réactivité de la suspension arrière. La stabilité en ligne droite et la maniabilité agile sont des atouts de la géométrie du châssis, tout comme une position de conduite confortable qui répartit efficacement le poids entre l'avant et l'arrière, avec un point d'appui des hanches avancé permettant de transférer son poids vers l'avant et de mieux contrôler la GSX-8R dans les virages serrés.
Le guidon séparé en aluminium forgé vous aide à vous pencher sur le guidon dans une position de conduite sportive qui vous permet d'attaquer les virages avec confiance, rendant les conduites agressives encore plus agréables.
Suspension avant et arrière optimisée
La fourche inversée Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP* offre une conduite souple et maîtrisable, avec un tarage de ressort optimisé pour une excellente tenue de route en virage et une stabilité optimale en ligne droite. Son amortissement stable la rend adaptée à une large gamme d'usages, de la conduite sportive au tourisme. La suspension arrière mono-amortisseur à biellettes contribue à l'agilité et à la stabilité. Le réglage mécanique de la précharge du ressort est particulièrement pratique pour le transport de bagages.
*SFF-BP est une marque déposée de Hitachi Astemo, Ltd.
Jantes en aluminium coulé et pneus haute performance
Les jantes en aluminium coulé, au design léger unique, contribuent au style racé et à la maniabilité exceptionnelle de la GSX-8R. Elles sont chaussées de pneus radiaux Dunlop RoadSport 2, dont la structure interne est spécialement adaptée aux caractéristiques de la GSX-8R. Leur bande de roulement éprouvée utilise un composé de silice qui améliore l'adhérence sur sol mouillé et offre une résistance à l'usure optimale. Jantes et pneus, associés à des réglages de suspension optimisés, contribuent à maximiser l'adhérence, la stabilité et l'agilité, tout en garantissant un confort de conduite maximal.
Conception de carénage inspirée
Lors de la conception du carénage intégral de la GSX-8R, les designers ont rendu un hommage appuyé à l'héritage de plus de 35 ans de l'emblématique série GSX-R, tout en créant un design moderne qui symbolise l'avenir des motos sportives Suzuki. Le carénage et son pare-brise aérodynamique ont été testés en soufflerie afin de réduire le coefficient de traînée de la moto, d'améliorer sa stabilité à haute vitesse et d'offrir une protection contre le vent qui rend les longs trajets plus confortables en réduisant la fatigue.
Éclairer la voie vers l'avenir des motos sportives
De la conception fonctionnelle et esthétique avancée de l'éclairage LED avant et arrière, à la richesse des informations et à la présentation unique offertes par l'écran LCD couleur du tableau de bord, la GSX-8R est clairement destinée à ouvrir la voie à votre futur plaisir de conduite.
Phares et feux de position à DEL
Les deux phares hexagonaux à LED superposés verticalement, surmontés d'un feu de position à LED, contribuent à créer une face avant fine et compacte, au look futuriste emblématique du design Suzuki. Ce design acéré et unique confère à l'avant une allure dynamique et prête à l'action. Fixé au cadre par le carénage, le bloc optique participe à l'agilité et à la précision de la direction de la GSX-8R.
Feu arrière combiné à LED
Le feu arrière combiné à LED et l'éclairage de plaque d'immatriculation à LED montés sur le garde-boue arrière fin contribuent à un design sportif qui donne l'impression que l'arrière de la GSX-8R est encore plus court et plus fin qu'il ne l'est réellement.
* Toutes les lumières sont allumées sur la photo à titre d'illustration.
Tableau de bord LCD complet
La GSX-8R est équipée d'un tableau de bord multifonction couleur TFT LCD de 5 pouces. L'affichage clair et de haute qualité des informations vous permet de suivre en temps réel tous les systèmes et réglages de la moto. Le compte-tours fait également office d'indicateur de régime programmable qui clignote lorsque le moteur atteint un régime prédéfini. L'écran LCD affiche désormais des alertes et des avertissements contextuels. Le passage manuel ou automatique entre les modes d'affichage jour (blanc) et nuit (noir) vous assure une visibilité optimale à toute heure et dans toutes les conditions de conduite.
Commandes intuitives au guidon
La disposition ergonomique des commandes optimise la facilité et l'efficacité d'utilisation, vous permettant d'accéder à toutes les commandes tout en restant concentré sur la route. Sélectionnez les modes et effectuez les réglages de chaque système de contrôle SIRS en utilisant simplement les boutons MODE et HAUT/BAS situés sur le guidon gauche.
Moteur
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Moteur |
776 cm³, 4 temps, refroidissement liquide, bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête (DOHC), |
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Alésage x Course |
84,0 mm x 70 mm (3,3 po x 2,8 po) |
|
Taux de compression |
12,8:1 |
|
Système d'alimentation en carburant |
Injection de carburant |
|
Démarreur |
Électrique |
|
Lubrification |
Circulation forcée, puisard humide |
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Allumage |
Allumage électronique (transistorisé) |
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Bougie |
iridium type x 2 |
Transmission
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Embrayage |
Embrayage multidisque à bain d'huile (Système d'assistance d'embrayage Suzuki - SCAS) |
|
Transmission |
engrenage constant à 6 vitesses |
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Dernière transmission |
Chaîne de transmission à joints toriques, 525 x 118L |
Châssis
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Suspension avant |
Fourche SHOWA SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortissement hydraulique |
|
Suspension arrière |
Amortisseur SHOWA à biellettes, mono-amortisseur, ressort hélicoïdal, amortissement hydraulique |
|
Râteau / Sentier |
25° / 104 mm (4,1 po) |
|
Freins avant |
NISSIN, étriers à 4 pistons à montage radial, double disque, équipé de l'ABS |
|
Freins arrière |
NISSIN, étrier à 1 piston, disque simple, équipé de l'ABS |
|
Pneu avant |
120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air |
|
Pneu arrière |
180/55ZR17M/C (73W), tubeless |
Dimensions et poids
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Longueur totale |
2115 mm (83,3 po) |
|
Largeur totale |
770 mm (30,3 po) |
|
Hauteur totale |
1135 mm (44,7 po) |
|
Empattement |
1465 mm (57,7 po) |
|
Garde au sol |
145 mm (5,7 po) |
|
Hauteur du siège |
810 mm (31,9 po) |
|
Poids à vide |
205 kg (452 lb) |
|
Capacité de carburant |
14,0 L (3,7 gal US) |
Électrique
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Phare |
LED monofocale x 2 |
|
Feu arrière |
DIRIGÉ |
|
Clignotants |
DIRIGÉ |
Garantie
|
Spécification |
Valeur |
|---|---|
|
Garantie |
garantie limitée de 12 mois sans limitation de kilométrage |