Combinés avec des leviers noirs et un design de commutateur, ils améliorent l'apparence d'une zone qui tombe souvent dans le champ de vision du pilote.

Le GSX-S750 partage les mêmes repose-pieds en aluminium utilisés sur le GSX-S1000. À la fois légers et sportifs, leur couleur noire leur permet de se fondre naturellement dans la machine pour créer un look cool.

L'ajout d'un sabot moteur de série améliore le style agressif et l'esthétique cohérente de la conception globale de la machine.

Le puissant moteur quatre cylindres à injection de 749 cm3 utilise l'architecture GSX-R750, de sorte que la puissance délivrée est un excellent mélange de bas de gamme forts et de haut de gamme musclé. L'utilisation de l'architecture du moteur GSX-R de génération K5 permet également un châssis plus court, ce qui améliore considérablement la maniabilité. Cela fait également de la GSX-S750 ABS la seule moto de sa catégorie dotée d'un moteur de la lignée SuperSport.

Les trous de ventilation entre les pistons sur le carter supérieur réduisent les pertes par pompage. Cela contribue à augmenter la puissance de sortie tout en satisfaisant aux réglementations strictes en matière d'émissions Euro 4.

Les injecteurs de carburant à dix trous et à long nez introduits sur chaque corps de papillon optimisent l'atomisation du carburant pour favoriser une plus grande efficacité de combustion et aider à limiter la consommation de carburant.

Le GSX-S750 adopte une boîte à air qui aspire l'air à partir de trois entrées optimisées. Le son d’admission qui en résulte est une musique pour les oreilles lors de l’accélération.

La GSX-S750 adopte un rapport de démultiplication final plus court qui permet de maximiser l'accélération, tandis que le sixième rapport conserve un rapport qui ne compromet pas la vitesse de pointe.

Plus de puissance avec moins d'émissions – le meilleur des deux mondes La GSX-S750 augmente la puissance de son moteur optimisé pour la route par rapport à son prédécesseur, tout en réalisant des progrès qui satisfont à des réglementations strictes en matière d'émissions et atteignent un niveau d'efficacité énergétique de premier ordre.

Le système avancé de contrôle de traction* de Suzuki permet au pilote de la GSX-S750 ABS de contrôler l'accélérateur avec plus de confiance dans diverses conditions de conduite. En conséquence, le cycliste peut profiter d’une conduite sportive avec moins d’anxiété. Il existe quatre modes de contrôle de traction (1, 2, 3 et OFF) que le pilote peut facilement régler au repos ou à la volée via une commande montée sur le guidon. La différence entre les modes réside dans leur sensibilité aux conditions routières.

• Mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas ; le plus adapté aux pilotes expérimentés ou dans des conditions offrant une bonne adhérence à la route (conduite sportive sur de bonnes routes lisses).
• Mode 2 est un niveau de sensibilité modéré ; convient à la plupart des cyclistes ou dans des conditions d'adhérence variées sur la route (conduite en ville, conditions routières normales).
• Mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé ; adapté aux conditions routières où l'adhérence peut être limitée (surfaces mouillées ou froides).
• DÉSACTIVÉ désengage toutes les fonctions de contrôle de traction.

Le GSX-S750 est doté d'un tableau de bord LCD léger à luminosité réglable. Les affichages incluent le compteur de vitesse, le tachymètre, l'état du mode antipatinage, la position du rapport, le compteur kilométrique, les doubles compteurs journaliers, les températures du liquide de refroidissement, l'autonomie, la consommation de carburant et une horloge. Vous pouvez personnaliser l'affichage du tachymètre parmi un choix de cinq modèles d'affichage.

Les fourches avant inversées dotées de tubes plongeurs de 41 mm et de tubes supérieurs anodisés au look audacieux offrent une conduite sportive à la fois douce et confortable. La précharge du ressort peut être ajustée en fonction des conditions et de vos préférences de conduite.

Avec des lignes effilées qui parlent de performance et d'allure sportive, cette conception de bras oscillant convient parfaitement à la GSX-S750. Il dispose également d'un ajusteur de chaîne épuré et élégant.

La conception à montage radial procure une sensation positive lors de l'application des freins et maximise le contrôle du freinage. Chacun des étriers avant est doté de quatre pistons opposés (33,9 mm x 2 et 30,2 mm x 2) agissant sur un disque à montage flottant de 310 mm pour fournir une puissance de freinage suffisante lorsque vous en avez besoin.

CARACTÉRISTIQUES