Moto Suzuki 2023 GSX-S750A NOIR

Combinés avec des leviers noirs et un design d'interrupteur, ils améliorent l'esthétique d'une zone qui se trouve souvent dans le champ de vision du pilote.

La GSX-S750 partage les mêmes repose-pieds en aluminium que ceux utilisés sur la GSX-S1000. Légers et sportifs, leur couleur noire leur permet de s'intégrer naturellement à la machine pour créer un look cool.

L'ajout d'un sabot moteur de série améliore le style agressif et l'esthétique cohérente de l'ensemble de la machine.

Le puissant moteur quatre cylindres de 749 cm³ à injection de carburant utilise l'architecture de la GSX-R750, de sorte que la puissance délivrée est un excellent mélange de couple à bas régime et de puissance à haut régime. L'utilisation de l'architecture moteur GSX-R de génération K5 permet également un châssis plus court, ce qui améliore considérablement la maniabilité. Cela fait également de la GSX-S750 ABS la seule moto de sa catégorie avec un moteur de lignée SuperSport.

Les trous de ventilation entre les pistons sur le carter supérieur réduisent les pertes de pompage. Cela contribue à augmenter la puissance tout en respectant les strictes réglementations Euro 4 en matière d'émissions.

Les injecteurs de carburant à dix orifices à nez long introduits sur chaque corps de papillon optimisent l'atomisation du carburant pour favoriser une plus grande efficacité de combustion et aider à limiter la consommation de carburant.

La GSX-S750 est dotée d'une boîte à air qui aspire l'air par trois entrées optimisées. Le son d'admission qui en résulte est une musique pour les oreilles lors de l'accélération.

La GSX-S750 adopte un rapport de démultiplication finale plus court qui aide à maximiser l'accélération, tandis que la sixième vitesse conserve un rapport qui ne compromet pas la vitesse de pointe.

Plus de puissance avec moins d'émissions – le meilleur des deux mondes. La GSX-S750 augmente la puissance de son moteur réglé pour la route par rapport à son prédécesseur, tout en réalisant des avancées qui satisfont aux réglementations strictes en matière d'émissions et atteignent un niveau d'efficacité énergétique de premier ordre.

Le système de contrôle de la traction avancé de Suzuki* permet au pilote de la GSX-S750 ABS de contrôler l'accélérateur avec plus de confiance dans diverses conditions de conduite. En conséquence, le pilote peut profiter de la conduite sportive avec moins d'anxiété. Il existe quatre modes de contrôle de la traction (1, 2, 3 et OFF) que le pilote peut facilement ajuster à l'arrêt ou en roulant via une commande montée sur le guidon. La différence entre les modes réside dans leur sensibilité aux conditions routières.

• Mode 1 est le niveau de sensibilité le plus bas ; le plus adapté aux pilotes expérimentés ou dans des conditions où l'adhérence de la surface de la route est bonne (conduite sportive sur des routes bonnes et lisses).
• Mode 2 est un niveau de sensibilité modéré ; adapté à la plupart des pilotes ou dans des conditions où l'adhérence de la surface de la route est variable (conduite en ville, conditions routières normales).
• Mode 3 est le niveau de sensibilité le plus élevé ; adapté aux conditions routières où l'adhérence peut être limitée (surfaces humides ou froides).
• OFF désactive toutes les fonctions de contrôle de la traction.

La GSX-S750 est dotée d'un tableau de bord LCD léger et réglable en luminosité. Les affichages incluent le compteur de vitesse, le tachymètre, l'état du mode de contrôle de la traction, la position du rapport, l'odomètre, les deux totalisateurs partiels, les températures du liquide de refroidissement, l'autonomie, la consommation de carburant et une horloge. Vous pouvez personnaliser l'affichage du tachymètre parmi un choix de cinq motifs d'affichage.

Les fourches avant inversées dotées de tubes plongeurs de 41 mm et de tubes supérieurs anodisés à l'allure audacieuse offrent une conduite sportive à la fois douce et confortable. La précharge du ressort peut être ajustée pour correspondre aux conditions et à vos préférences de conduite.

Avec des lignes effilées qui évoquent la performance et un look sportif attrayant, ce design de bras oscillant convient parfaitement à la GSX-S750. Il est également doté d'un tendeur de chaîne propre et élégant.

La conception à montage radial offre une sensation positive lors de l'application des freins et maximise le contrôle du freinage. Chacun des étriers avant est doté de quatre pistons opposés (33,9 mm x 2 et 30,2 mm x 2) agissant sur un disque flottant de 310 mm pour fournir une puissance de freinage abondante lorsque vous en avez besoin.

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