Description
Le DR-Z allie un look inspiré de la course à un ensemble tout-terrain d'entrée de gamme passionnant. Construit autour d’un ensemble châssis et moteur éprouvé. Héritant des designs élégants de ses frères RM-Z, le DR-Z offre un style de motocross qui convient parfaitement à la piste locale ou à un sentier préféré.
DEUX POUR LES SENTIERS
Le DR-Z est livré avec tout le nécessaire pour des trajets longs et passionnants. Un pneu avant plus grand de 19 pouces et un pneu arrière de 16 pouces ainsi qu'un frein à disque avant offrent une durée de vie plus longue. Conçu pour refléter les modèles RM-Z, ce DR-Z favorise un look plus axé sur la course tandis que la maniabilité précise et la forte puissance à bas et moyen régime fournissent la montée en puissance qui définit les vélos tout-terrain. Son apparence témoigne que vous ne pouvez pas juger un livre par sa couverture, car le DR-Z125L est un package simple et plein de plaisir.
MOTEUR FIABLE DE 125CC
Le moteur compact, 124 cm3, quatre temps, monocylindre, SACT, refroidi par air fournit une forte puissance à bas et moyen régime qui peut être facilement gérée.
PLAQUE DE PROTECTION MOTEUR LÉGÈRE
Une plaque de protection en plastique légère aide à protéger le bas du moteur.
SUSPENSION ARRIÈRE DE TYPE LIAISON
La fourche avant télescopique et la suspension arrière à maillons offrent un long débattement des roues et une action douce et progressive qui crée une conduite agréable et confortable.
JANTES LÉGÈRES EN ALUMINIUM
Des jantes en aluminium léger (19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière) pour un poids réduit contribuent à une maniabilité agile et à des performances de suspension souples.
FORTES PERFORMANCES DE FREINAGE
De solides performances de freinage sont assurées par un frein à disque avant léger et un frein à tambour arrière.
CADRE LÉGER
Le cadre en tube d'acier léger et à haute rigidité et le bras oscillant de type poutre arrière sont spécialement conçus pour créer une machine tout-terrain compacte de taille moyenne.
CARACTÉRISTIQUES
| Taper | 4 temps, refroidi par air, OHC |
| Déplacement | 124 cm3 |
| Alésage x Course | 2,244,60 pouces x 1,921 pouces |
| Ratio de compression | 9,5 : 1 |
| Système de carburant | MIKUNI VM20SS |
| Entrée | Coup de pied principal |
| Lubrification | Carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Transmission | Maillage constant à 5 vitesses |
| Transmission finale | DID 428HG, 130 liens |
| Longueur | 1885 millimètres (74,2 pouces) |
| Largeur | 770 mm (30,3 pouces) |
| Hauteur | 1 110 mm (43,7 pouces) |
| Empattement | 1270 millimètres (50,0 pouces) |
| Hauteur du siège | 805 mm (32,0 pouces) |
| Masse à vide | 89 kg (196 livres) |
| Suspension Avant | Télescopique, ressort hélicoïdal, amortisseur à l'huile |
| Suspension arrière | Type de maillon, ressort hélicoïdal, amortisseur à l'huile |
| Freins Avant | Frein à disque |
| Freins Arrière | Frein à tambour |
| Pneus Avant | 70/100-19 42M, type tube |
| Pneus Arrière | 90/100-16 52M, type tube |
| Réservoir d'essence | 4,8 L (1,3 gal US) |
Garantie limitée de 6 mois à kilométrage illimité.