Moto Suzuki 2024 GSX-8R IGNITE JAUNE
Contactez-nous
Impossible de charger la disponibilité de la réception
LA NOUVELLE NORME EN MATIÈRE DE PERFORMANCES SPORTIVES
Un simple coup d'œil suffit pour que le style sportif et avant-gardiste de la GSX-8R attire l'attention. Mais c'est l'équilibre sophistiqué de la puissance, de la maniabilité, du confort et de la réponse fidèle, ainsi que le contrôle total qui vous séduiront. C'est une fusion harmonieuse d'éléments qui invite tous les pilotes à un nouveau monde de plaisir de conduite, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les courses en ville, pour une balade exaltante sur des routes de montagne sinueuses ou pour tester vos compétences sur circuit.
L'AVENIR DU STYLE SPORTIF SUZUKI
De la conception nette et précise de la face avant et du carénage, au profil élancé de sa section arrière, chaque détail de la posture agressive et de l'équilibre parfait des proportions de la GSX-8R transmet instantanément son potentiel de performance. Les pièces exposées, telles que les rails de siège et les éléments du moteur, sont peintes pour souligner l'attrait mécanique de la beauté fonctionnelle. Et des graphismes audacieux utilisant une typographie emblématique créent une présence immédiatement reconnaissable et tout aussi attrayante.
UN ÉQUILIBRE PARFAIT ENTRE PUISSANCE SOUPLE ET CONTRÔLABLE
Le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui équipe la GSX-8R offre un équilibre parfait entre puissance souple et contrôlable et performances à régime élevé que vous apprécierez que ce soit pour le tourisme, une conduite sportive, la compétition sur circuit ou les trajets quotidiens en ville.
Conçu pour être puissant, efficace, facile à utiliser et polyvalent, le moteur est doté d'un vilebrequin à 270 degrés avec un ordre d'allumage qui produit un couple riche et une traction positive, ainsi qu'un grondement agréable et une sonorité moteur similaire à celle d'un moteur bicylindre en V. Il utilise également le Suzuki Cross Balancer, un système d'équilibrage primaire innovant qui contribue à un fonctionnement en douceur et à la maniabilité agile de la GSX-8R. La taille compacte du moteur, de l'avant à l'arrière, contribue à une répartition optimale du poids et à une géométrie du châssis idéale, tout en permettant de positionner le point de hanche vers l'avant pour vous offrir une position de conduite optimale.
CONCEPTION DISTINCTIVE DE L'ÉCHAPPEMENT COURT
La GSX-8R est équipée d'un silencieux court qui, à peine visible alors qu'il s'élève du côté droit du moteur, contribue grandement à l'image massive de cette nouvelle moto sportive. Il fait partie d'un système d'échappement 2-en-1 conçu pour produire une sonorité agréable, digne du moteur bicylindre parallèle. Mieux encore, le catalyseur à deux étages à l'intérieur du collecteur aide à limiter les émissions à un niveau qui satisfait aux normes Euro 5, tout en maximisant la puissance et les performances globales.
SUZUKI CROSS BALANCER
Développé spécifiquement pour le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3, ce balancier primaire biaxial breveté* supprime les vibrations et contribue à un fonctionnement en douceur en positionnant ses deux balanciers équidistants à 90° par rapport au vilebrequin. Le balancier n°1 annule la vibration primaire générée par le piston du premier cylindre, tandis que le balancier n°2 annule la vibration primaire du deuxième cylindre. De plus, le positionnement des deux balanciers à 90° par rapport au vilebrequin, chacun étant équidistant du vilebrequin, annule les vibrations primaires et permet également de réaliser un groupe motopropulseur léger et plus compact de l'avant vers l'arrière.
* Brevet accordé au Japon pour un balancier primaire biaxial qui positionne ses deux balanciers à 90° par rapport au vilebrequin.
SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT SUZUKI (S.I.R.S.)
Les systèmes électroniques avancés du système de conduite intelligent Suzuki (S.I.R.S.) de la GSX-8R vous aident à optimiser les caractéristiques de performance pour les adapter à vos besoins et préférences de conduite. En rendant la GSX-8R plus contrôlable, prévisible et moins fatigante à utiliser, ces systèmes vous permettent de rouler avec une plus grande tranquillité d'esprit, que ce soit en randonnée, avec un passager, ou pour une course sportive en solo.
SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI (SDMS)
Vous pouvez choisir parmi trois modes de caractéristiques de puissance différents pour mieux adapter les conditions de conduite changeantes ou vos préférences. Bien que les trois modes délivrent finalement une puissance moteur maximale à haut régime, un contrôle précis du niveau de réponse de l'accélérateur et des caractéristiques de couple lorsque vous ouvrez l'accélérateur pour accélérer vous permet de rouler avec plus de confiance et de plaisir.
Mode A (Actif) Offre la réponse de l'accélérateur la plus nette lorsque vous ouvrez l'accélérateur. Les caractéristiques de couple sont finement réglées pour offrir une accélération excitante lorsque l'accélérateur est ouvert.
Mode B (Basique) Offre une réponse de l'accélérateur plus douce et une courbe de puissance plus linéaire lorsque vous ouvrez l'accélérateur. Les réglages sont optimisés pour rendre la moto plus contrôlable et adaptée à la conduite quotidienne.
Mode C (Confort) Offre une réponse de l'accélérateur encore plus douce et des caractéristiques de couple plus douces. Ce mode est utile pour rouler sur des surfaces mouillées ou glissantes.
SYSTÈME D'ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE RIDE-BY-WIRE
Ce système sans câble utilise l'ECM embarqué pour contrôler finement la relation entre l'action de l'accélérateur et les caractéristiques de sortie du moteur. En conséquence, une rétroaction linéaire à l'action de la poignée d'accélérateur rend la GSX-8R contrôlable et favorise une conduite plus confiante.
SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION SUZUKI (STCS)
Conçu pour aider à empêcher le patinage de la roue arrière, ce système réduit le stress et la fatigue tout en instaurant une plus grande confiance dans le contrôle de votre conduite. Vous pouvez choisir parmi trois modes actifs pour contrôler la rapidité avec laquelle le système agit et son proactivité dans la limitation du patinage des roues, ou vous pouvez choisir de le désactiver.
Remarque : Le système de contrôle de traction Suzuki ne remplace pas le contrôle de l'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote prend un virage et/ou freine. Il ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l'adhérence.
SYSTÈME DE CHANGEMENT RAPIDE BI-DIRECTIONNEL
Lorsqu'il est activé, ce système de série vous permet de monter ou descendre les vitesses sans actionner le levier d'embrayage en mouvement. Parmi ses caractéristiques, on retrouve des montées de vitesses nettes avec une accélération douce et des rétrogradations également rapides et faciles, en partie grâce à l'association de l'auto-blipping et du frein moteur. La force nécessaire pour actionner le levier de vitesse est optimisée pour fournir un clic solide et satisfaisant à chaque changement, ce qui vous assure que la boîte de vitesses a réagi immédiatement à votre action.
ASSISTANCE BAS RÉGIME
En aidant à empêcher le régime moteur de chuter excessivement lorsque vous démarrez à l'arrêt ou roulez à basse vitesse, cette fonction assure des démarrages plus doux et inspire une plus grande confiance lorsque vous roulez dans la circulation en accordéon ou lorsque vous faites demi-tour.
SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI
Une simple pression sur un bouton démarre le moteur. En tant que fonction utilisée à chaque sortie, le démarrage facile rend votre expérience de conduite d'autant plus agréable et pratique.
UNE NOUVELLE NORME D'AGILITÉ ET DE STABILITÉ
Un coup d'œil suffit pour constater que le châssis de la GSX-8R est soigneusement conçu pour être mince, compact, léger, très agile et parfaitement adapté au moteur bicylindre parallèle haute performance. Chaque aspect de la performance reflète une forte concentration non seulement sur une excellente maniabilité et un bon contrôle, mais aussi sur la minimisation de la fatigue.
Au cœur de la conception du châssis se trouve un cadre en acier robuste construit autour du moteur. Le cadre contribue à une excellente stabilité en ligne droite et à une maniabilité agile, tout en offrant la juste quantité de flexibilité pour maximiser le confort sur les longs trajets ou lors du passage sur des bosses ou des pavés. Les rails de selle exposés ne fournissent pas seulement un soutien solide, mais contribuent également aux proportions minces de la GSX-8R et à son allure de beauté fonctionnelle.
Un bras oscillant en aluminium léger de forme unique contribue à une conduite plus douce et plus confortable en améliorant la tenue de route et la réponse de la suspension arrière. La stabilité en ligne droite et la maniabilité agile sont des caractéristiques de la géométrie du châssis, tout comme une position de conduite confortable qui répartit efficacement le poids à l'avant et à l'arrière, avec un point de hanche avancé qui vous permet de déplacer votre poids vers l'avant et de contrôler plus facilement la GSX-8R dans les virages serrés.
Les guidons séparés en aluminium forgé vous permettent de vous pencher sur les guidons dans une position de conduite sportive qui vous permet d'attaquer les virages avec confiance, rendant les runs agressifs d'autant plus agréables.
SUSPENSION AVANT ET ARRIÈRE OPTIMISÉES
Les fourches avant inversées Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP* offrent une conduite souple et contrôlable et sont dotées d'une raideur de ressort optimisée à la fois pour une performance solide en virage et une stabilité en ligne droite. Leurs caractéristiques d'amortissement stables les rendent adaptées à un large éventail d'utilisations, de la conduite sportive au tourisme. La suspension arrière de type mono-amortisseur contribue à l'agilité et à la stabilité. La précharge du ressort peut être réglée mécaniquement, ce qui est particulièrement avantageux lors de la préparation au transport d'une charge d'équipement.
*SFF-BP est une marque déposée de Hitachi Astemo, Ltd.
JANTES EN ALUMINIUM COULÉ ET PNEUS HAUTES PERFORMANCES
Les jantes en aluminium moulé avec un design léger unique contribuent au style affûté et à la maniabilité agile de la GSX-8R. Les jantes sont équipées de pneus radiaux Dunlop RoadSport 2 dont la construction interne est adaptée aux caractéristiques de la GSX-8R. Leur motif de bande de roulement éprouvé utilise un composé de silice qui améliore l'adhérence sur sol mouillé et offre une résistance à l'usure durable. Les roues et les pneus fonctionnent en harmonie avec des réglages de suspension optimisés pour maximiser l'adhérence, la stabilité et l'agilité, et offrir une conduite confortable.
DESIGN DE CARÉNAGE INSPIRÉ
En créant le carénage complet de la GSX-8R, les designers ont rendu hommage à plus de 35 ans d'héritage de la légendaire série GSX-R, tout en s'efforçant de créer un nouveau visage qui symbolise l'avenir du design de moto sportive Suzuki. Le carénage et son pare-brise aérodynamique sont testés en soufflerie pour réduire le coefficient de traînée de la moto, améliorer la stabilité à haute vitesse et offrir une protection contre le vent qui rend le tourisme plus confortable en réduisant la fatigue sur les longs trajets.
ÉCLAIRER LA VOIE VERS L'AVENIR DES MOTOS SPORTIVES
De la conception fonctionnelle et esthétique avancée de l'éclairage LED avant et arrière, à la richesse des informations et à la présentation unique offertes par l'écran LCD couleur du tableau de bord, la GSX-8R est clairement destinée à ouvrir la voie à votre futur plaisir de conduite.
PHARES ET FEUX DE POSITION À LED
La paire de phares LED hexagonaux empilés verticalement, surmontée d'un feu de position LED, contribue à créer une face avant mince et compacte avec un attrait futuriste qui symbolise le design Suzuki. C'est un design affûté au caractère unique qui donne à l'avant une allure légère et prête à l'action. Monté sur le cadre via le carénage, l'ensemble des phares contribue à l'agilité et à la sensation de direction neutre de la GSX-8R.
FEU COMBINÉ ARRIÈRE À LED
Le feu arrière combiné à LED et l'éclairage de plaque d'immatriculation à LED montés sur le garde-boue arrière élancé contribuent à un design sportif qui rend l'arrière de la GSX-8R encore plus court et plus fin qu'il ne l'est en réalité.
* Toutes les lumières sont allumées sur la photo à des fins d'illustration.
TABLEAU DE BORD LCD INTÉGRAL
La GSX-8R adopte un tableau de bord multifonction LCD TFT couleur personnalisé de 5 pouces. Des affichages d'informations de haute qualité clairement lisibles vous tiennent pleinement informé de tous les systèmes et réglages de la moto et fournissent des informations vitales sur l'état de fonctionnement en temps réel. Le tachymètre remplit la double fonction d'indicateur de régime programmable qui clignote lorsque le moteur atteint une vitesse prédéfinie, et l'écran LCD ajoute désormais une fonction qui vous permet d'afficher de grandes alertes et avertissements contextuels. Les réglages manuels ou automatiques pour basculer entre les modes d'affichage jour (blanc) et nuit (noir) vous permettent de maximiser la visibilité à toute heure et dans toute situation de conduite.
COMMANDES AU GUIDON INTUITIVES
La disposition ergonomique des commutateurs maximise la facilité et l'efficacité d'utilisation afin que vous puissiez accéder à toutes les commandes tout en vous concentrant sur la route. Sélectionnez les modes et effectuez les réglages et ajustements pour chaque système de contrôle S.I.R.S. en actionnant simplement les commutateurs MODE et HAUT/BAS sur le guidon gauche.
SPÉCIFICATIONS
| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 776 cm3 (47,4 po³) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po x 2,8 po) |
| Rapport de compression | 12,8 : 1 |
| Système d'alimentation | Injection de carburant |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Circulation forcée, carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (1,0/4,1 pintes US/Imp) |
| Antipatinage | Système de contrôle de traction Suzuki |
| ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Transmission | 6 vitesses à prise constante |
| Longueur | 2 155 mm (84,8 po) |
| Largeur | 770 mm (30,3 po) |
| Hauteur | 1 135 mm (44,7 po) |
| Empattement | 1 465 mm (57,7 po) |
| Masse à vide | 205 kg (452 lb) |
| Suspension avant | Télescopique inversée, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Suspension arrière | Type à biellettes, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Freins avant | Disque, double |
| Freins arrière | Disque |
| Pneus avant | 120/70ZR17M/C (58W) sans chambre à air |
| Pneus arrière | 180/55ZR17M/C (73W) sans chambre à air |
| Réservoir de carburant | 14 L (3,7/3,1 gal US/imp) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité