Description
LA NOUVELLE NORME DE PERFORMANCE SPORTIVE
Un simple coup d'œil et le style de moto sport avant-gardiste de la GSX-8R attire immédiatement votre attention. Mais c'est l'équilibre sophistiqué entre puissance, maniabilité, confort, réponse fidèle et contrôle total qui vous attire. C'est une fine fusion d'éléments qui invite tous les pilotes à un nouveau monde de plaisir de conduite, qu'il s'agisse de se déplacer ou de faire du shopping en ville, en partant pour une course exaltante sur des routes de montagne sinueuses ou pour tester vos compétences sur la piste de course.
L'AVENIR DU STYLE SUZUKI SPORTBIKE
Du design net et épuré de la face avant et du carénage au profil mince de sa partie arrière, chaque détail de la position agressive de la masse vers l'avant et des proportions bien équilibrées de la GSX-8R transmet instantanément le potentiel de performance. Les pièces exposées telles que les rails des sièges et les pièces du moteur sont peintes pour mettre en valeur l'attrait mécanique de la beauté fonctionnelle. Et des graphismes audacieux utilisant une typographie emblématique créent une présence immédiatement reconnaissable et tout aussi attrayante.
UN ÉQUILIBRE FIN DE PUISSANCE DOUX ET CONTRÔLABLE
Le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui propulse la GSX-8R offre un équilibre subtil entre puissance douce et contrôlable et performances à régime libre que vous apprécierez que ce soit en tourisme, en balade rapide, en compétition sur circuit ou en faisant des courses en ville.
Conçu pour être puissant, efficace, convivial et polyvalent, le moteur présente une disposition de manivelle à 270 degrés avec un ordre d'allumage qui produit un couple riche et une traction positive, ainsi qu'un grondement agréable et une note de moteur similaire à celle d'un moteur en V. bimoteur. Il utilise également le Suzuki Cross Balancer, une conception innovante d'équilibrage primaire qui contribue au bon fonctionnement et à la maniabilité agile de la GSX-8R. La taille compacte de l'avant vers l'arrière du moteur contribue à obtenir une répartition optimale du poids et une géométrie du châssis, tout en aidant également à positionner la pointe des hanches vers l'avant pour vous offrir une position de conduite optimale.
CONCEPTION DE SILENCIEUX COURT DISTINCTIF
La GSX-8R est dotée d'un silencieux court qui, à peine visible lorsqu'il s'élève du côté droit du moteur, contribue grandement à l'image de masse en avant de cette nouvelle moto de sport. Il fait partie d'un système d'échappement 2 en 1 conçu pour produire une note agréable qui convient au moteur bicylindre parallèle. Mieux encore, le convertisseur catalytique à deux étages à l'intérieur du collecteur permet de limiter les émissions à un niveau conforme aux normes Euro 5, tout en maximisant la puissance de sortie et les performances globales.
ÉQUILIBREUR CROIX SUZUKI
Développé spécifiquement pour le moteur bicylindre parallèle de 776 cm3, cet équilibreur primaire biaxial breveté* supprime les vibrations et contribue au bon fonctionnement en positionnant ses deux équilibreurs à équidistance à 90° du vilebrequin. L'équilibreur n°1 annule la vibration primaire générée par le piston du premier cylindre, tandis que l'équilibreur n°2 annule la vibration primaire du deuxième cylindre. De plus, placer les deux équilibreurs à 90° par rapport au vilebrequin, chacun étant positionné à égale distance du vilebrequin, annule les vibrations du couple primaire et permet également d'obtenir un groupe motopropulseur léger et plus compact de l'avant à l'arrière.
* Brevet délivré au Japon pour un équilibreur primaire biaxial qui positionne ses deux équilibreurs à 90° par rapport au vilebrequin.
SYSTÈME DE CONDUITE INTELLIGENT SUZUKI (SIRS)
Les systèmes électroniques avancés du Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) présents sur la GSX-8R vous aident à optimiser les caractéristiques de performance pour répondre à vos besoins et préférences de conduite changeants. En rendant la GSX-8R plus contrôlable, prévisible et moins fatigante à utiliser, ces systèmes vous aident à rouler avec une plus grande tranquillité d'esprit, que ce soit en tournée, en transportant un passager ou en partant pour une course sportive en solo.
SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE SUZUKI (SDMS)
Vous pouvez choisir parmi trois modes caractéristiques de puissance de sortie différents pour correspondre au mieux aux différentes conditions de conduite ou à vos préférences. Alors que tous les trois délivrent finalement une puissance moteur maximale à haut régime, un contrôle précis du niveau de réponse de l'accélérateur et des caractéristiques de couple lorsque vous ouvrez l'accélérateur pour accélérer vous permet de rouler avec plus de confiance et de plaisir.
Mode A (actif) Offre la réponse la plus nette de l'accélérateur lorsque vous ouvrez l'accélérateur. Les caractéristiques de couple sont finement réglées pour offrir une accélération passionnante lorsque l’accélérateur est ouvert.
Mode B (de base) Offre une réponse de l'accélérateur plus douce et une courbe de puissance plus linéaire lorsque vous ouvrez l'accélérateur. Les réglages sont ajustés pour rendre le vélo plus contrôlable et mieux adapté à la conduite quotidienne.
Mode C (Confort) Offre une réponse de l'accélérateur encore plus douce et des caractéristiques de couple plus douces. Ce mode est utile lorsque vous roulez sur des surfaces mouillées ou glissantes.
SYSTÈME D'ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE RIDE-BY-WIRE
Ce système sans câble exploite l'ECM embarqué pour contrôler finement la relation entre l'action de l'accélérateur et les caractéristiques de puissance du moteur. En conséquence, le retour linéaire de l'action de la poignée des gaz donne à la GSX-8R une sensation de contrôle et contribue à promouvoir une conduite plus confiante.
SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION SUZUKI (STCS)
Conçu pour empêcher la roue arrière de patiner, ce système réduit le stress et la fatigue tout en procurant une plus grande confiance dans le contrôle de votre conduite. Vous pouvez choisir parmi trois modes actifs pour contrôler la rapidité avec laquelle le système entre en vigueur et son degré de proactivité pour limiter le patinage des roues, ou vous pouvez choisir de fonctionner avec le système désactivé.
Remarque : Le système de contrôle de traction Suzuki ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.
SYSTÈME DE CHANGEMENT RAPIDE BI-DIRECTIONNEL
Lorsqu'il est activé, ce système d'équipement standard vous permet de passer les vitesses vers le haut ou vers le bas sans actionner le levier d'embrayage pendant le mouvement. Les caractéristiques comprennent des changements de vitesse nets avec une accélération en douceur et des rétrogradations qui sont également rapides et faciles, en partie grâce au bipping automatique et au freinage moteur fonctionnant ensemble. Le taux de charge du système de tringlerie de changement de vitesse est optimisé pour fournir un clic solide et satisfaisant à chaque changement de vitesse, ce qui vous assure que la boîte de vitesses a répondu immédiatement à votre action.
ASSISTANCE À BAS RPM
En aidant à empêcher que le régime moteur ne baisse excessivement lorsque vous démarrez à l'arrêt ou que vous roulez à basse vitesse, cette fonction permet des démarrages plus fluides et inspire une plus grande confiance lorsque vous roulez dans une circulation avec arrêts et départs ou lorsque vous faites demi-tour.
SYSTÈME DE DÉMARRAGE FACILE SUZUKI
Une simple pression sur un bouton démarre le moteur. Fonction utilisée à chaque sortie, Easy Start rend votre expérience de conduite encore plus agréable et pratique.
UN NOUVEAU STANDARD D’AGILITÉ ET DE STABILITÉ
Un seul coup d'œil suffit pour voir comment le châssis de la GSX-8R a été soigneusement conçu pour être mince, compact, léger, très agile et parfaitement adapté au support du moteur bicylindre parallèle hautes performances. Chaque aspect de la performance reflète une forte concentration non seulement sur une maniabilité et un contrôle exceptionnels, mais également sur la réduction de la fatigue.
Au cœur de la configuration du châssis se trouve un solide cadre en acier construit autour du moteur. Le cadre permet d'obtenir une excellente stabilité en ligne droite et une maniabilité agile, tout en offrant la bonne quantité de flexibilité pour maximiser le confort lors de longs trajets ou lors des passages sur des bosses ou des pavés. Les rails de siège exposés offrent non seulement un soutien solide, mais contribuent également aux proportions élancées et à l'apparence de beauté fonctionnelle de la GSX-8R.
Un bras oscillant en aluminium léger de forme unique contribue à une conduite plus douce et plus confortable en améliorant la maniabilité et la réponse de la suspension arrière. La stabilité en ligne droite et la maniabilité agile sont des caractéristiques de la géométrie du châssis, tout comme une position de conduite confortable qui répartit efficacement le poids vers l'avant et l'arrière, avec un point de hanche positionné vers l'avant qui vous permet de déplacer votre poids vers l'avant et plus facilement. contrôlez la GSX-8R lors de la négociation de virages serrés.
Le guidon séparé en aluminium forgé vous aide à vous pencher sur le guidon dans une position de conduite sportive qui vous permet d'attaquer les virages en toute confiance, rendant les courses agressives encore plus agréables.
SUSPENSION AVANT ET ARRIÈRE OPTIMISÉE
Les fourches avant inversées Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP* offrent une conduite douce et contrôlable et disposent d'une raideur de ressort optimisée pour à la fois des performances solides dans les virages et une stabilité en ligne droite. Leurs caractéristiques d'amortissement stables les rendent adaptés à un large éventail d'utilisations, de la conduite sportive au tourisme. La suspension arrière de type mono-amortisseur contribue à l'agilité et à la stabilité. La précharge du ressort peut être réglée mécaniquement, ce qui est particulièrement avantageux lors de la préparation du transport d'une charge d'équipement.
*SFF-BP est une marque déposée de Hitachi Astemo, Ltd.
JANTES EN ALUMINIUM FONTE ET PNEUS HAUTE PERFORMANCE
Les roues en aluminium moulé au design léger unique contribuent au style épuré et à la maniabilité agile de la GSX-8R. Les roues sont chaussées de pneus radiaux Dunlop RoadSport 2 qui bénéficient d'une construction interne adaptée aux caractéristiques de la GSX-8R. Leur bande de roulement éprouvée utilise un composé de silice qui améliore l'adhérence dans des conditions humides et présente une résistance à l'usure durable. Les roues et les pneus fonctionnent en harmonie avec des réglages de suspension optimisés pour aider à maximiser l'adhérence, la stabilité et l'agilité, et à offrir une conduite confortable.
DESIGN DE CARÉNAGE INSPIRÉ
En créant le carénage complet de la GSX-8R, les concepteurs ont rendu hommage à l'héritage de plus de 35 ans de la série emblématique GSX-R, tout en travaillant à la création d'un nouveau visage qui symbolise l'avenir du design des motos sportives Suzuki. Le carénage et son pare-brise aérodynamique sont testés en soufflerie pour réduire le coefficient de traînée de la moto, améliorer la stabilité à grande vitesse et fournir une protection contre le vent qui rend les randonnées plus confortables en réduisant la fatigue sur les longs trajets.
ÉCLAIRER LA VOIE VERS LE FUTUR DES MOTOS DE SPORT
De la conception fonctionnelle et esthétique avancée de l'éclairage LED à l'avant et à l'arrière, à la richesse informationnelle et à la présentation unique offerte par l'écran LCD couleur du tableau de bord, la GSX-8R est clairement destinée à ouvrir la voie à votre futur plaisir de conduire.
PHARES À LED ET FEU DE POSITION
La paire de phares à LED hexagonaux empilés verticalement surmontés d'un feu de position à LED contribue à créer un visage mince et compact avec un attrait futuriste qui symbolise le design Suzuki. C'est un design pointu avec un caractère unique qui donne à l'avant un aspect léger et prêt pour l'action. Monté sur le cadre via le carénage, l'ensemble phare contribue à l'agilité et à la sensation de direction neutre de la GSX-8R.
FEU COMBINÉ ARRIÈRE À LED
Le feu arrière combiné à LED et l'éclairage de plaque d'immatriculation à LED montés sur le garde-boue arrière mince contribuent à un design sportif qui donne à l'arrière de la GSX-8R un aspect encore plus court et plus mince qu'il ne le mesure.
* Toutes les lumières sont éclairées sur la photo à titre indicatif.
TABLEAU DE BORD COMPLET LCD
La GSX-8R adopte un tableau de bord multifonction LCD TFT couleur personnalisé de 5 pouces. Des écrans d'informations clairement lisibles et de haute qualité vous tiennent pleinement informés de tous les systèmes et paramètres du vélo et fournissent des informations vitales sur l'état de fonctionnement en temps réel. Le tachymètre fait également office d'indicateur de régime programmable qui clignote lorsque le moteur atteint une vitesse prédéfinie, et l'écran LCD ajoute désormais une fonction qui vous permet d'afficher de grandes alertes et avertissements contextuels. Les réglages manuels ou automatiques pour basculer entre les modes d'affichage jour (blanc) et nuit (noir) vous permettent d'optimiser la visibilité à toute heure et dans toutes les situations de conduite.
COMMUTATEURS INTUITIFS AU GUIDON
La disposition ergonomique des commutateurs optimise la facilité d'utilisation et l'efficacité afin que vous puissiez accéder à toutes les commandes tout en vous concentrant sur la route. Sélectionnez les modes et effectuez les réglages et ajustements pour chaque système de contrôle SIRS en actionnant simplement les commutateurs MODE et UP/DOWN sur le guidon gauche.
CARACTÉRISTIQUES
| Taper | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Déplacement | 776 cm3 (47,4 pouces cubes) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po x 2,8 po) |
| Ratio de compression | 12,8 : 1 |
| Système de carburant | Injection de carburant |
| Entrée | Électrique |
| Lubrification | Circulation forcée, carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt) |
| Contrôle de traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| abdos | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Transmission | Maillage constant à 6 vitesses |
| Longueur | 2 155 mm (84,8 pouces) |
| Largeur | 770 mm (30,3 pouces) |
| Hauteur | 1 135 mm (44,7 pouces) |
| Empattement | 1 465 mm (57,7 pouces) |
| Masse à vide | 205 kg (452 livres) |
| Suspension Avant | Télescopique inversé, ressort hélicoïdal, amortisseur à huile |
| Suspension arrière | Type de maillon, ressort hélicoïdal, amortisseur à l'huile |
| Freins Avant | Disque, double |
| Freins Arrière | Disque |
| Pneus Avant | 120/70ZR17M/C (58W) sans chambre à air |
| Pneus Arrière | 180/55ZR17M/C (73W) sans chambre à air |
| Réservoir d'essence | 14 L (3,7/3,1 US/lmp gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage illimité