Description
LE SUCCÈS DES COURSES COMMENCE ICI
Le RM85 continue de perpétuer la puissante tradition d'excellence en course dans la famille des motocross Suzuki. Le moteur à deux temps fiable produit une puissance douce à n'importe quel régime en mettant l'accent sur les performances à bas et moyen régimes. Tout comme ses plus grands cousins rm-z, le RM85 offre une maniabilité de premier ordre tant pour les pilotes expérimentés que pour les pilotes débutants. Avec sa puissance fluide et sa maniabilité légère, le RM85 est le vélo de motocross idéal pour tous ceux qui apprennent à courir et s'efforcent de gagner !
MOTEUR 84,7CM3 2 TEMPS
Moteur à clapets à clapet de 84,7 cm3, 2 temps, refroidi par liquide, avec alésage et course de 48,0 mm x 46,8 mm. Le cylindre est doté d'un matériau électrochimique composite Suzuki (SCEM) pour une durabilité, une réduction de poids et un transfert de chaleur efficace pour obtenir des performances de classe supérieure.
DISQUE AVANT 220MM
Le frein avant à étrier à 2 pistons avec disque de grand diamètre de 220 mm (8,7 pouces) et le frein arrière avec disque de 200 mm (7,9 pouces) offrent d'excellentes performances de freinage.
SIÈGE À SURFACE TEXTURÉE
Chaque côté du siège présente une surface texturée pour une meilleure adhérence aux genoux.
FOURCHE AVANT DE STYLE INVERSÉE
La fourche avant inversée Showa de 37 mm est entièrement réglable en fonction du poids, du style et des capacités du cycliste. La fourche est dotée d'un système de cartouche avec un amortissement en rebond entièrement réglable et un amortissement en compression réglable dans 20 directions (des protections sont également incluses pour protéger les tubes de fourche intérieurs). Les bras de fourche ont un débattement de 275 mm (10,8 pouces).
TRANSMISSION
Cette transmission durable est dotée d'un mécanisme de changement de vitesse raffiné avec un ressort de détente solide et un roulement à aiguilles sur le côté gauche du tambour de changement de vitesse. Le RM85 est équipé d'une transmission à six vitesses à changement de vitesse en douceur et d'un embrayage précis à crémaillère et pignon.
DES PERFORMANCES DE MEILLEURE CATÉGORIE
Un cadre tubulaire en acier avec bras oscillant en aluminium offre des performances de pointe sur piste, en particulier dans les virages. Conçu pour la rigidité, la durabilité et les performances en ligne droite, le cadre est doté de tubes de grand diamètre dans les zones clés et d'une grande plaque de renfort avant.
CARACTÉRISTIQUES
| Taper | 2 temps, refroidi par liquide |
| Déplacement | 84,7 cm3 |
| Alésage x Course | 48,0 mm (1,890 pouces) x 46,8 mm (1,843 pouces) |
| Ratio de compression | 9,5/10,9:1 (basse vitesse/haute vitesse) |
| Système de carburant | KEIHIN PE28, simple |
| Entrée | Coup de pied principal |
| Lubrification | Prémélange carburant/huile de 30 : 1 |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Capacité d'huile | 5,0 L (1,3 gallons américains) |
| Transmission | Maillage constant à 6 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne, DID 428DS, 118 maillons |
| Longueur | 1805 millimètres (71,1 pouces) |
| Largeur | 735 mm (28,9 pouces) |
| Hauteur | 1 100 mm (43,3 pouces) |
| Empattement | 1240 millimètres (48,8 pouces) |
| Hauteur du siège | 850 mm (33,5 pouces) |
| Masse à vide | 73 kg (161 livres) |
| Suspension Avant | Télescopique, pneumatique/ressort hélicoïdal, amortisseur à l'huile |
| Suspension arrière | Type de maillon, ressort hélicoïdal, amortisseur à l'huile |
| Freins Avant | Frein à disque |
| Freins Arrière | Frein à disque |
| Pneus Avant | 70/100-17 40M, type tube |
| Pneus Arrière | 90/100-14 49M, type tube |
| Réservoir d'essence | 5,0 L (1,3 gallons américains) |
Aucune garantie