Moto Suzuki RM85 2022
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LE SUCCÈS EN COURSE COMMENCE ICI
La RM85 perpétue la puissante tradition d'excellence en course de la famille de motocross Suzuki. Le moteur bicylindre fiable produit une puissance douce à tous les régimes, en mettant l'accent sur les performances à bas et moyen régimes. Tout comme ses grandes cousines RM-Z, la RM85 offre une maniabilité de premier ordre aux pilotes expérimentés comme aux débutants. Avec sa puissance douce et sa maniabilité légère, la RM85 est la moto de motocross parfaite pour quiconque apprend à courir et s'efforce de gagner !
MOTEUR 2 TEMPS DE 84,7 CM3
Moteur 2 temps de 84,7 cm3, refroidi par liquide, à clapets de carter, avec un alésage et une course de 48,0 mm x 46,8 mm. Le cylindre est doté du matériau électrochimique composite Suzuki (SCEM) pour la durabilité, la réduction du poids et un transfert de chaleur efficace afin d'obtenir des performances de catégorie supérieure.
DISQUE AVANT DE 220 MM
Le frein avant à étrier à 2 pistons avec un disque de grand diamètre de 220 mm (8,7 po) et le frein arrière avec un disque de 200 mm (7,9 po) offrent d'excellentes performances de freinage.
SELLE À SURFACE TEXTURÉE
Chaque côté de la selle a une surface texturée pour une meilleure adhérence des genoux.
FOURCHE AVANT INVERSÉE
La fourche avant inversée Showa de 37 mm est entièrement réglable pour le poids, le style et les capacités du pilote. La fourche est dotée d'un système à cartouche avec un amortissement en détente entièrement réglable et un amortissement en compression réglable sur 20 positions (des protections pour les tubes de fourche intérieurs sont également incluses). Les bras de fourche ont une course de 275 mm (10,8 pouces).
TRANSMISSION
Cette transmission durable est dotée d'un mécanisme de changement de vitesse raffiné avec un ressort de rappel puissant et un roulement à aiguilles sur le côté gauche du tambour de sélection. La RM85 est équipée d'une transmission à six vitesses à changement de vitesse doux et d'un embrayage activé par crémaillère et pignon précis.
PERFORMANCE DE PREMIÈRE CATÉGORIE
Un cadre en acier tubulaire avec un bras oscillant en aluminium offre des performances de première catégorie sur la piste, en particulier dans les virages. Conçu pour la rigidité, la durabilité et les performances en ligne droite, le cadre est doté de tubes de grand diamètre dans les zones clés et d'une grande plaque de renfort avant.
SPÉCIFICATIONS
| Type | 2 temps, refroidi par liquide |
| Cylindrée | 84,7 cc |
| Alésage x Course | 48,0 mm (1,890 po) x 46,8 mm (1,843 po) |
| Taux de compression | 9,5/10,9:1 (bas régime/haut régime) |
| Système d'alimentation | KEIHIN PE28, simple |
| Démarreur | Démarrage au kick primaire |
| Lubrification | Prémélange carburant/huile de 30 : 1 |
| Allumage | Allumage électronique (CDI) |
| Capacité d'huile | 5,0 L (1,3 gallon US) |
| Transmission | 6 vitesses à prise constante |
| Transmission finale | Chaîne, D.I.D. 428DS, 118 maillons |
| Longueur | 1805 mm (71,1 po) |
| Largeur | 735 mm (28,9 po) |
| Hauteur | 1100 mm (43,3 po) |
| Empattement | 1240 mm (48,8 po) |
| Hauteur de selle | 850 mm (33,5 po) |
| Poids à vide | 73 kg (161 lb) |
| Suspension avant | Télescopique, pneumatique/ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Suspension arrière | Type à biellettes, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile |
| Freins avant | Frein à disque |
| Freins arrière | Frein à disque |
| Pneus avant | 70/100-17 40M, type chambre à air |
| Pneus arrière | 90/100-14 49M, type chambre à air |
| Réservoir de carburant | 5,0 L (1,3 gallon US) |
Aucune garantie