Procom Régulateur de carburant PowerJet (215813)

La plupart des moteurs à injection fonctionnent avec un mélange très pauvre, ce qui ne pose pas de problème, sauf lorsqu'on souhaite exploiter la puissance maximale sur circuit, en particulier lorsqu'on dispose d'un échappement sport. Ce serait formidable de pouvoir régler facilement le rapport air/carburant dans ces conditions, n'est-ce pas ?

C'est exactement ce que permet le régulateur de carburant PowerJet ! Vous pouvez régler la cartographie d'injection de -4 % à +10 % en sélectionnant l'un des sept réglages disponibles. Nous avons même intégré un réglage « d'origine », qui correspond à la configuration d'usine.

Notre PowerJet est un dispositif à la fois simple et complexe. Il mesure la température de l'air extérieur à proximité immédiate de l'emplacement du capteur d'origine, puis ajuste le signal transmis par ce dernier à l'ECU afin de tirer parti du facteur de correction de température de l'air intégré à chaque ECU d'origine.

Cela a pour effet d'indiquer à l'ECU que l'air d'admission est légèrement plus froid qu'il ne l'est en réalité, ce qui amène l'ECU à injecter un peu plus de carburant, en fonction du réglage du PowerJet. En tant que pilote, vous remarquerez une réactivité du moteur nettement améliorée lorsque vous tournez la poignée des gaz.

Ce qui est génial, c'est que sous une charge constante (à vitesse constante), la sonde à oxygène située dans le système d'échappement amène l'ECU à ramener le rapport air/carburant à sa valeur d'origine ! Cependant, dès que le système détecte une augmentation de puissance, il passe du mode boucle fermée (rétroaction de la sonde à oxygène) au mode boucle ouverte (sans rétroaction) et ajuste le rapport air/carburant en fonction de la valeur que vous avez sélectionnée sur le PowerJet.

Le PowerJet s'installe facilement en le branchant entre le capteur AIT d'origine, généralement situé quelque part sur le boîtier de filtre à air, et le faisceau de câbles de la moto. Chaque PowerJet est livré avec les connecteurs adaptés, et l'installation ne prend généralement que quelques minutes. Trouver le capteur de température d'air prend généralement plus de temps que de brancher le PowerJet.

Vous pouvez laisser le PowerJet en place quelque part sous la carrosserie, car il est conçu pour être robuste et étanche. Une fois que vous aurez déterminé le réglage le mieux adapté à la configuration spécifique de votre moteur, de votre échappement et de votre admission, vous n'aurez généralement plus besoin de le modifier.